От конки до трамвая

В результате администрация академии настояла на замене конки паровым или электрическим трамваем.Вагоны конки были холодными, без оконных стекол, и ветер насквозь продувал пассажиров.Это была первая в Москве электрическая трамвайная линия.Правда, были занавески и брезентовые шторы, но они часто оказывались неисправны.По вагонам, соединявшимся друг с другом переходами в тамбурах, ходил кондуктор.За проезд от академии до Бутырской заставы платили 10 копеек.Кстати, о вагоновожатом.Ему приходилось не только управлять составом, но и работать кочегаром.Топка помещалась внутри паровоза.Едкий дым и искры так и валили из трубы, поэтому паровичок использовали лишь в предместьях.