Библиотека студентаКурсовые работы (Теория)Техническое обслуживание и ремонт автосцепки СА-3

Техническое обслуживание и ремонт автосцепки СА-3

Как один из вариантов рассматривалась и американская автосцепка системы Джанея.Авторы полностью переработали автосцепку, а главное, применили новый контур зацепления.На западе ее называют русская автосцепка или автосцепка Виллисона с русским контуром.Перевод железных дорог СССР на автосцепку начался в 1935 году, и был полностью завершён в 1957 году.Наряду с автосцепкой развитие получат и поглощающие аппараты.Автосцепка предназначена для сцепки вагонов между собой и передачи тяговых и тормозных усилий.Клин предназначен для соединения автосцепки с тяговым хомутом поглощающего аппарата.Голова автосцепки имеет 2 зуба: большой и малый.Пространство между большим и малым зубьями называется зевом автосцепки или контуром зацепления.Замок - предназначен для запирания малого зуба с соседней автосцепки в пазу большого зуба.

Скачать Техническое обслуживание и ремонт автосцепки СА-3

Скачать документ

(Если ссылка на скачивание файла не доступна - дайте нам знать об этом в комментариях либо через форму обратной связи)

Комментарии (0)

Оставить комментарий