Кривошипно-шатунный механизм

Четырехцилиндрового двигателя кривошипно-шатунный механизм состоит из.КШМ - самый нагруженный и подверженный наибольшему износу механизм двигателя.И к кривошипно-шатунному механизму, это относится в первую очередь.На головке цилиндров крепятся детали и узлы привода клапанного механизма.Для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна служит поршневой палец.При работе двигателя шатун совершает сложное движение.Шатун штампуют из легированной или углеродистой стали.Нижнюю головку, как правило, делают разъемной в плоскости, перпендикулярной к оси шатуна.Шатунные шейки со щеками образуют кривошипы.Причины: свидетельствует об изнашивании деталей шатунно-поршневой группы.